La voiture est un espace très personnel. Des chercheurs ont même démontré que c'était l'équivalent de notre salle de bains. Privé, intime, on s'y sent bien. Alors, quand un piéton, un deux-roues ou un autre automobiliste vient troubler notre quiétude au volant, notre réaction est souvent agressive.
En plus de ces incivilités, il y a notre stress dû à une société qui nous pousse à aller toujours plus vite. Mais au volant, les radars nous guettent. Leur nombre ne cesse d'augmenter. S'ils sauvent des vies, certains les qualifient aussi de racket organisé ! Certains policiers vont jusqu'à les vandaliser eux-mêmes.
Quand la voiture nous rend fous
« Connard », « putain », « abruti » et autres « va te faire voir ». Voilà ce que vous pouvez entendre ou prononcer, chaque jour, au volant de votre voiture. Les Français sont les champions des incivilités ! Plus de 8 Français sur 10 admettent s'énerver au volant. Un comportement agressif qu'ils justifient par l'attitude des autres usagers. Pourtant, en suivant un père de famille bien tranquille, on se rend compte qu'une fois installé dans l'habitacle confortable de sa berline, il se transforme en une bête sauvage de la route. Conduite agressive, non-respect des distances de sécurité, insultes… autant de mauvais comportements qui ne sont plus l'apanage des hommes : les femmes sont de plus en plus nombreuses à chercher à s'affirmer sur la route en adoptant des réactions agressives jadis typiquement masculines…
Ces incivilités dérapent parfois en véritable affrontement : automobilistes roués de coups, routiers tabassés pour avoir osé doubler une voiture ou même meurtre pour avoir refusé une priorité… les faits divers peuvent faire froid dans le dos. Pourquoi se sent-on tout puissant et au-dessus des lois derrière son volant ? L'incivilité, cette particularité française, est-elle une fatalité ? Les caméras de Zone Interdite ont décrypté nos comportements sur la route.
Radars routiers : au cœur de la machine de guerre contre la vitesse
Le 27 octobre 2003, les automobilistes français ont vu fleurir le premier radar automatique au bord d'une nationale. Inauguré en grande pompe, ce premier exemplaire d'une longue série fut fracassé à coups de masse deux jours plus tard ! Dix ans après, cela n'a pas empêché le pays tout entier de s'équiper en masse : à la fin de l'année 2013, la France comptera 6 000 radars sur l'ensemble de son réseau routier. Dont 4 200 radars fixes, les plus nombreux, mais aussi des radars de feu rouge, des radars tronçons ou même des radars de passage à niveau. Jamais le pays n'aura autant flashé les automobilistes. En 2012, 21 millions de flashs ont généré 730 millions d'euros d'amendes. Soit 100 millions de mieux qu'en 2011.
Derrière ce constat, les Français ont choisi leur camp. D'un côté les pro-radars qui considèrent qu'ils participent grandement à la sécurisation des routes. Le ministère de l'Intérieur estime qu'ils ont sauvé 36 000 vies en 10 ans. De l'autre, les anti-radars qui ne veulent pas voir leur « liberté » de rouler vite, contrariée par ce « gendarme automatique » apparu dans le paysage. Certains s'offrent, à prix d'or, les services d'avocats spécialisés, parfois véreux. D'autres inventent des systèmes dignes de James bond ou Fantômas avec des plaques d'immatriculation escamotables à l'approche des détecteurs de vitesse. Les plus virulents, eux, se sont même organisés en commandos pour mettre les radars hors service. Ils agissent en pleine nuit et publient leurs exploits sur internet. Conséquence : 1 radar sur 5 est en panne…
Alors, les fabricants rivalisent d'imagination et inventent des appareils toujours plus performants : plus discrets comme le radar embarqué qui flashe en roulant, plus blindés contre le vandalisme, plus rapides pour flasher toujours plus. En Belgique, un constructeur aimerait implanter en France un nouvel appareil : un radar indestructible qui peut flasher à 280°, jusqu'à 24 000 fois par jour, 6 fois plus que le plus prolifique des radars français ! Il travaille aussi sur un radar qui pourrait détecter les pneus sous-gonflés ! Enquête au cœur de la machine de guerre contre la vitesse.
