1,8 milliard d’euros ! Voilà ce qu’a engrangé Vinci l’an dernier grâce à ses péages autoroutiers. C’est plus d’un tiers des bénéfices du géant français du BTP !
Ces « superprofits » choquent de nombreux automobilistes, car dans le même temps le prix des péages a lui explosé : + 3 % en 2024.
Autrefois service public, ce sont désormais 3 multinationales qui se partagent presque tout le réseau : Eiffage, Vinci et Abertis.
Privatisation controversée, rapports étouffés, soupçons de conflits d’intérêts. Complément d’Enquête sur un dossier explosif qui empoisonne tous les gouvernements ou presque depuis près de 20 ans.
L’État a-t-il bradé son patrimoine ?
A-t-il si mal négocié les contrats qui le lient aux entreprises concessionnaires ?
Devrait-il faire carrément machine arrière et renationaliser les milliers de kilomètres d’autoroutes comme le réclament aujourd’hui certains élus de l’opposition ?
Alors que chaque nouveau projet de construction fait polémique, comme celui de l’A69 Toulouse-Castres, les équipes de Complément d'Enquête sont allées à la rencontre de ces Français qui n’en peuvent plus de payer toujours plus cher quand ils passent aux péages et qui sont désormais abonnés… aux routes nationales.
Une enquête de Lilya Melkonian, Rola Tarsissi, Benjamin Poulain et Harold Horocks.
Dans les fauteuils rouges, Tristan Waleckx reçoit Dominique Bussereau, ancien secrétaire d’État aux Transports, à la tête de la conférence du financement des mobilités.
